9月26日，广汕高铁正式注册运营。广州至汕尾的高铁列车最短运转时刻将由2小时紧缩至约1小时,粤东革新老区融入粤港澳大湾区再添快速通道。

  广汕高铁是广东不断推进铁路市场化变革，快速推进铁路项目建造的缩影。2020年以来，广东依照中心与当地事权变革方案和铁路市场化变革要求，先行先试，斗胆立异，逐渐探究出城际铁路建造运营的新形式，在多元化竞赛的建造形式中，广东省铁路高质量开展稳步推进，“轨道上的大湾区”加速成形。

  铁路是国民经济大动脉和严重民生工程。近年来，由省方自主出资建造，广东城际铁路开展迎来高潮：2020年，国内第一条省方自主出资建造运营的城际铁路——广清、广州东环城际注册；2021年，国内第一条省方自主出资建造的时速350公里高铁——珠肇高铁江门至珠三角纽带机场段开工建造；2022年，出资超500亿元的深江铁路全线开工建造；现在，广东省出资控股建造的广汕高铁注册运营……

  到2022年末，全省铁路运营路程达5328公里，其间高速铁路运营路程约2367公里，位居全国前列。本年，广东方案完结铁路出资超1100亿元，加速建造省管铁路续建项目2190公里，其间争夺建成511公里，新开工420公里。

  跟着出资建造规划逐渐扩展，广东活跃地推进铁路出资主体多元化，先后选用路省合资、省方独资、省市协作等多种出资形式，活跃引进社会资本参加，依据实践选用托付代建、EPC工程总承揽和自主建造办理等形式。

  近年开工广州、深圳都市圈大部分城际铁路项目均引进社会资本参加出资建造。经过多方法多渠道筹措建造资金，有用加速了广东省铁路项目建造。

  走进新塘站，内部的候车大厅看上去宽阔亮堂，视界十分开阔。这儿将与广深城际、穗深城际、广汕高铁等3条铁路线条地铁线交会，成为集多种交通方法一体化换乘的现代化归纳交通纽带。

  “十四五”以来，广东依照“零距离”换乘要求及“多式联接、立体开发、功用交融、节省集约”的准则，使用高铁、城际进城，深化城市内地、统筹通勤客流等特色，合理确认铁路纽带功用定位、开发布局和规划，打造铁路主导型归纳交通纽带。

  近年来，广东要点策划广湛、深南、广珠（澳）、广河高铁以及肇顺南城际、粤东城际等多条铁路线路进入纽带机场，完成省内七大纽带机场引进城际铁路，国际性纽带机场灵通高铁，加速构建“航空+高铁、城际”的快速交通运输服务网络。

  一起，经过全力开展纽带经济，以客流集聚效应构成高强度开发量及丰厚业态的城市归纳体，广东活跃引导沿线人口及相关产业布局，完成土地集约高效使用，进步交通网络归纳增值收益，提高可持续开展才能。

  “我因作业需常常往复于广州和清远之间，以往开车老塞车，有了广清城际后，我总能准点抵达。”广州市民张先生说。广清城际、广州东环城际的注册，进一步缩短了广州、清远两市的距离。一天42趟次的发车密度和最快15分钟的发车距离，让两地市民实在感触到了便当。

  近年来，广东经过学习运用当地城市轨道交通“小编组、高密度、公交化”等运营经历，优化城际铁路运营服务，推进调度、票务、安检、应急等方面的一体化运营办理。

  为了逐渐提高运营功率和服务水平，广东先行使用城际铁路多元搭车付出票务体系，选用“大站停+站站停”组合，以及旅客站台候车、随到随走的公交化运营形式，满意大众多样化的出行需求。现在，广深城际铁路依照日常线、周末线、顶峰线和“一日一图”战略安排列车开行，新图大范围选用“站站停”的公交化形式运转，全力满意沿途各站商务、通勤等客流需求。

  “未来大湾区轨道交通建造，不仅仅仅仅路程的添加，更是多网交融，设备互联、票制互通、安检互认、信息同享、付出兼容、无缝联接。”广东省交通运输厅相关担任这个的人说。