“迈创的梦想是搭建一个开放的共享平台，帮助更多的中国品牌走向海外。”迈创智慧供应链的副总裁方尧面带微笑，一脸的诚恳。

  9月1日，由中国电子商会主办、迈创协办的国内首个海外服务联盟在京筹建，现场吸引了联想、三星、华为、东芝、小米、乐视等数十家企业代表，一同探讨中国品牌在海外市场遭遇的困惑。

  “售后服务管理是塑造品牌形象的关键。”方尧表示，谁做好了售后服务管理，谁就赢得了市场先机。然而，不同国家的法律和法规、民俗文化、支付习惯等像是一只只拦路虎，制约着中国品牌海外的发展。怎么样应对这样一些问题，让新兴的国内品牌更顺畅地走出国门，赢得更多海外市场？

  “抱团出海、资源共享！”有着多年海外售后供应链管理服务经验的方尧给出这样的建议。“迈创愿意将多年的海外供应链管理服务经验、IT系统及渠道资源共享出来，搭建一个开放的共享平台，为更多的中小品牌出海搭建桥梁。”

  作为一家提供海外售后供应链管理服务的公司，迈创先后为联想、小米、一加、魅族、乐视、大疆无人机等国内知名电子品牌商提供不同程度的售后供应链管理服务，为巨人们在海外市场的高速运转提供了坚实的后盾。

  如果说前端的生产、销售供应链系统是产品的质量、货源充量的保障，后端的售后供应链则掌握着品牌形象的命门。包括报关、清关、物流、保险、备件、维修、系统等多个环节，每个环节出现纰漏就容易造成客户维修无料可供的局面，尤其在现在的互联网时代，一个单个的Case就可能在社会化媒体上引起轩然，对企业来说都不亚于一场灾难。

  对于国际化程度相当成熟的跨国公司，自身具备一套完整的售后服务体系，然而，即便是这样，在售后供应链管理上，也并非完全高枕无忧。

  数年前，在某个全球知名IT企业内部，流传着“报表秘书”的故事。售后服务管理的负责人除了有负责日常事务的秘书外，还配备了另外两名专门负责做报表的秘书，每个月这两位报表秘书都要在不同的系统中打捞数据，制成报表，上报负责人，为下月订制的售后服务计划作物料准备。

  多套系统及人工处理数据的做法不仅耗费大量的人力，还不能做到及时高效，同时对维修物料的计划安排造成了很大的困扰。后来和售后部门找到了迈创为其供应链体系来优化。经过探讨，迈创发现，此公司的供应链体系庞大而又复杂，有的系统是5年前开发的，有的系统是2年前开发的，每个系统间不能进行实时的交互，没形成系统的一体化。

  针对这样的一种情况，迈创提供了从备件采购到维修物料计划、库存物流管理到前端服务开单系统、高级别维修管控的一体化平台，基础数据都在一个系统里，及时的信息协同，使后端的信息能够实时反馈到前端，品牌商、服务商可以及时了解物料的供应状况，服务管理部门也能通过公开透明的系统，及时了解前端服务达成情况，及时响应客户的真实需求，或根据服务数据来调整服务政策。这套一体化的服务系统的实施通过实时的信息交互，进行相对有效的备件管理，减少了新料的采购，提高了备件的周转效率，减少了备件的冗余，使整体服务成本降低，客户满意程度也得到了提升，服务品质有了极大的改进。

  方尧说，备件管理是售后供应链中最为关键的一环，不同与以往的PC时代，如今的电子科技类产品更类似消费品，以手机为例，产品的生命周期短、型号复杂、销售不确定等困素给售后服务带来更大的挑战。备件管理假如慢慢的出现问题极有可能像海底的冰山更容易导致沉船的危险。而顺畅的备件供应链不但可以随时地把控风险，还能提高备件使用率达三成以上。

  不仅在提供IT技术服务上，在为客户提供整体售后供应链管理服务中，迈创也融入了多年来在海外的服务经验，为客户提供更快捷有效的解决方案。

  物流成本之高是电子厂商心中难以言说的痛。方尧告诉地歌网，迈创曾经有一个客户在做初期咨询调研时，他们发到海外的物流成本居然与备件的物料成本相当，这让方尧非常吃惊。

  为了确保主板在运输环节的安全性，客户将每一块主板都按着单体销售标准做独立包装，而这无疑增加了相当大部份的运输成本。由于迈创在国内保税区，香港中转仓及全球各个地方的国家Hub都有提供增值服务的能力，迈创给出的改进方案是，对所需运输的备件进行整体的工业包装，运送到不同的国家后，再拆开来进行分包。这一个小小的改进，让客户在国际物流段节省了一大笔物流成本。

  方尧说，选择什么样的物流方式、什么样的合作伙伴，都关系到供应链管理的整体布局。比如作为手机生产厂商重要的备件之一的电池，由于其特殊属性，需要很长的时间认证，加之高昂的运费，空运不具备可操作性，而海运的时间又很长。经过与多方物流公司的沟通，迈创开辟了一条鲜为人知的公路运输，从云南到越南、缅甸、泰国、再到达印度及东南亚国家的线路，为客户提供了更多可能的供应链方案，解决客户的当务之急。

  对每家出海的品牌来说，企业所处的不同的阶段、要说明标准的服务会存在着不同的差异。对于成熟的大品牌，很多企业自身建立了一套完整的服务体系，但整个体系中可能会出现某一块系统不够完善，需要第三方的服务支持；而对于新兴的中小品牌，并不具备自建售后体系的实力，或者说自建体系需要耗费更高的成本和更长的时间。他们更倾向于将整个售后服务供应链体系整包给第三方。方尧说，迈创会按照每个客户的不一样的需求，灵活地提供不同层级的供应链管理服务。

  方尧举例了两个客户在印度的例子，有一个客户对成本的要求十分苛刻，希望将售后成本降低20%，另一个客户则提出要在印度实现“一小时维修”服务。“两个截然不同的需求目标，我首先要了解客户要什么样的服务方案。”方尧说。

  迈创了解到，为减少相关成本的客户对消费的人的承诺是三天之内完成维修，那这个诉求能够最终靠供应链优化来完成对成本的控制，迈创通过在不同地点设置合理分仓及安全库存，减少物流分拨的频次，加强坏件的回退和周转，提供本地高级别维修等方式最终成功帮助用户达成了目标。

  而对提出“一小时维修”服务的客户，在物流体系近乎落后的印度，要完成一小时维修是一个很大的挑战。客户要在印度的每个维修点备足数倍以上的备件，才能轻松实现90%以上维修订单的完成，而这将势必造成3倍以上的备件消化不了，造成冗余，耗费大量的备件成本。而这位客户在印度已经投入了大量的广告，所以愿意付出相应成本来快速提升服务品质以带动品牌在当地的影响力。目标设定好之后，迈创设计了整体供应链计划帮助客户完成了这个目标。同时经过一段时间的实际运作及优化，迈创也成功让冗余备件的数量控制比原来的计划减少了50%。

  “我们始终会考虑到用户的总体服务成本，或许单独看我们的物流仓储的报价并不会比专业公司更便宜，但是我们的能力是通过我们的整合系统，通过我们的供应链优化，帮助用户降低整体服务成本，一个物流费的差异可能是1块钱美金，但是少用一块主板可能就是100美金啊。”方尧如是说。

  为众多的“巨人”们在海外市场的发展铺平了道路，然而，迈创的目标并不止于此。据了解，迈创与中国电子商会共同筹建的海外服务联盟已经与联想、乐视、小米等近50家国内知电子品牌达成共识，预计9月底会出台框架协议。

  方尧说，迈创正在着手整合供应链管理开放平台的打造，希望能够通过上中下游的供应链资源整合，打造成一个开放的，适合大中小各类品牌客户的售后供应链管理平台，为更多的中小品牌出海搭桥铺路，共同塑造中国品牌形象。返回搜狐，查看更加多